隨著特斯拉上海工廠(chǎng)以迅雷不及掩耳之勢(shì)立項(xiàng)并建成并投產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)特斯拉也已交付一周了。而隨著特斯拉的交付，新年第2周，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企迎來(lái)了一則晴天霹靂一樣的消息。繼第1輪降價(jià)后，國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model 3可能還會(huì)繼續(xù)降到25萬(wàn)元左右。

　　今年開(kāi)年，特斯拉宣布國(guó)產(chǎn)版Model 3從35萬(wàn)元降價(jià)至29.9萬(wàn)元，給了去年補(bǔ)貼大幅削減后一蹶不振的國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企一記重?fù)?。如今，乘?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，國(guó)產(chǎn)版Model 3的成本比美版下降了20-28%，還有下降空間，或可降至25萬(wàn)元左右。

　　至于降價(jià)原因，在崔東樹(shù)看來(lái)，由于關(guān)稅減少和政府政策優(yōu)惠等原因使得成本大幅降低，特斯拉實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化后，勢(shì)必有一個(gè)大幅降價(jià)過(guò)程。未來(lái)特斯拉價(jià)格，尤其像Model 3可能還有進(jìn)一步下調(diào)價(jià)格的空間，或可降至25萬(wàn)元左右。“當(dāng)然，降價(jià)與否關(guān)鍵還在于我國(guó)消費(fèi)者的追捧程度和訂單量，如果訂單累積到四季度才能提車(chē)，那很可能就不會(huì)再降價(jià)了。”

　　崔東樹(shù)也表示，新能源汽車(chē)未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力還在于降成本，如何把成本降到消費(fèi)者將其與燃油車(chē)同等考慮的地步，才是其生命力所在。

　　在1月3日國(guó)產(chǎn)版Model 3第1輪降價(jià)后，買(mǎi)過(guò)進(jìn)口版車(chē)型的老用戶(hù)覺(jué)得自己吃了大虧，抗議自己多花6萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了一輛與國(guó)產(chǎn)配置完全相同的進(jìn)口車(chē)。還有許多人到特斯拉門(mén)店外舉橫幅抗議。